1996年起以BOT模式籌備的中正機場捷運，在2009年委由機場所在的桃園縣（今改制為桃園市）籌組桃捷公司來經營；正式名稱定為臺灣桃園國際機場聯外捷運系統（Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System）。時程經過6次變更，預算增加到新臺幣1,277億元；機場捷運橫跨臺北市、新北市、桃園市等3個直轄市；營運分直達車與普通車兩種，最高時速約為100公里，車體塗裝分別以紫色與藍色識別。
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2017年3月2日 星期四
臺灣桃園國際機場聯外捷運系統（Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System）
歷時20年的桃園機場捷運，於2017年2月2日試營運、並在同年3月2日正式營運，較晚動工的中壢市區段（A22老街溪、A23中壢火車站）則預定2018年6月完成。臺北車站直達車行駛至桃園國際機場，行駛時間約35分鐘，途中僅停靠5個主要車站(A1、A3、A8、A12、A13)；普通車則全線各站皆停靠，由台北車站至桃園國際機場約需50分鐘。
1996年起以BOT模式籌備的中正機場捷運，在2009年委由機場所在的桃園縣（今改制為桃園市）籌組桃捷公司來經營；正式名稱定為臺灣桃園國際機場聯外捷運系統（Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System）。時程經過6次變更，預算增加到新臺幣1,277億元；機場捷運橫跨臺北市、新北市、桃園市等3個直轄市；營運分直達車與普通車兩種，最高時速約為100公里，車體塗裝分別以紫色與藍色識別。
1996年起以BOT模式籌備的中正機場捷運，在2009年委由機場所在的桃園縣（今改制為桃園市）籌組桃捷公司來經營；正式名稱定為臺灣桃園國際機場聯外捷運系統（Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System）。時程經過6次變更，預算增加到新臺幣1,277億元；機場捷運橫跨臺北市、新北市、桃園市等3個直轄市；營運分直達車與普通車兩種，最高時速約為100公里，車體塗裝分別以紫色與藍色識別。
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