2016.03.2906:23 中壢社教館
08:48 南投
09:36 雲林
10:19 阿里山公路
橫跨八掌溪上游溪谷的天長和地久兩座吊橋連結，建於日據時的昭和十二年（1937年），落成時以紀念天長節（日本天皇生日）和地久節（皇太妃生日）而命名，在青山綠水襯映下，相當耀眼。
11:04 隙頂/巃頭
阿里山公路重要的中途休憩景點~~隙頂(海拔1250公尺)，是阿里山公路最近的觀霧地點(54-56K)，同時也是眺望日出的地方，過去亦曾名為「曦頂」。從龍美到隙頂的路上，公路隨著山勢不斷攀升，八掌溪與曾文溪上游的氣流在此交會，形成獨特的雲瀑景觀。近年來，阿里山國家風景管理處建設了二延平山步道、茶霧之道、隙頂之星步道，由於步道視野展望絕佳，雲海氣勢與阿里山不相上下，吸引眾多攝影同好不遠千里而來取景。
12:15 阿里山火車站(午餐囉~~奮起湖便當)
15:10 受鎮宮
阿里山點選在1895年中日馬關條約簽訂後取得台灣的統治權，計劃開發台灣的森林資源，於1908年完成地處平原的嘉義－竹頭崎（今竹崎）路段。1912年（大正元年）12月完成二萬平段67.1公里長的鐵路，阿里山鐵路到了1920年正式載客。
1945年中華民國接管台灣後，阿里山森林鐵路轉由林務局管理，同時也開始將牽引動力從蒸汽轉為柴油。1962年開行對號快車為柴油化的先河。1982年起阿里山公路通車，嚴重影響阿里山林鐵的業績。
日本人修築阿里山森林鐵路的主要目的，是開採阿里山高價值性的珍貴林木，如檜木、雲杉等，目前日本有些傳統建築物所使用的檜木建材，都是來自當時的開採，經過幾十年開採，阿里山珍貴林木幾乎開採殆盡。
阿里山林鐵旁的阿里山神木群，是僥倖免於被砍伐命運而留下來的。其中位於神木站旁有一株樹齡數千年的紅檜，最早被開發成景觀區，被稱為阿里山神木。此神木在1956年6月7日傍晚時因被雷擊而起火，燒毀了樹幹內部。後來在樹頂內架設箱子栽種紅檜樹苗，以保持其綠意盎然的樣子。1997年7月1日，因風雨而傾倒了三分之一的樹幹，1998年6月29日，因剩餘樹幹傾斜影響安全，於是由嘉義林管處將其放倒在鐵路旁，供人瞻仰。
另外，林務局於1986年開闢「祝山線」，只搭載賞日出的遊客上下山，此線在所有鐵路中相當特殊，原因是為了杜絕野雞車向上山觀日出的旅客漫天要價，封閉上祝山的道路而新增加的一條鐵路，大部分的旅客搭火車上山觀日出後，就會緩步行走下山，享受森林芬多精。
16:00 離開阿里山晚餐去囉~~~
17:46 捕捉到夕陽勒
2016.03.30
07:00 東方明珠大飯店
08:48 觀音彿祖
10:35 麥走步道
11:00 龍興宮
梅山鄉碧湖山觀光茶園，海拔約在1000~1200公尺之間……除了壯闊山景可看、也有步道可走…這裡可以看到雲林草嶺因九二一地震崩塌的地貌……雖然只能看朦朦的山形、看不清山景讓人有更多的遐想。
來到碧湖山茶園會先經過梅山太平老街、家家戶戶前都有各色風向雞的裝飾…，雖然已難看出老街的原貌，但街上百年歷史的「王勇古厝」，依然保存的相當完整。 12:10 太平老街
12:20 午餐~金珍便當(簡餐)
【梅山 36 彎】嘉義縣梅山鄉162甲線，是進入阿里山的另一條路，從海拔高度100公尺爬升至1000公尺，全長13公里的山路有36彎72拐，比北宜公路的9彎18拐還厲害，
從制高點望下去，開過一個髮夾彎，接下去又是一個，連續好幾個髮夾彎，就算沒開車，也讓人看了頭很暈，但是，這裡是許多鐵馬族自我挑戰的聖道。影片欣賞
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| 36彎72拐(No:28) |
13:25 到山下了(好暈~~~ ><”)
13:37 換大巴
14:04 羅莎玫瑰莊園
15:09 回中壢吃晚餐呦
16:11
17:16
19:00 楊梅
後記：(曾經的阿里山遊記)
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| 1989.04.30中華汽車工程組 |
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| 1987萬能工專同學 |
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| 2012.08.22觀日出 |
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